6 tháng đầu năm 2026, bản đồ tăng trưởng GRDP như một đoàn tàu đang tăng tốc. Đồng bằng sông Hồng tiếp tục giữ vai trò đầu tàu truyền thống, trong khi nhiều địa phương ở Trung du và miền núi phía Bắc, Bắc Trung Bộ và Đông Nam Bộ duy trì nhịp tăng trưởng.
6 tháng đầu năm 2026, bản đồ tăng trưởng GRDP như một đoàn tàu đang tăng tốc.
Đồng bằng sông Hồng vẫn luôn thể hiện là đầu tàu tăng trưởng của nền kinh tế cả nước khi có tới 5/6 địa phương là Ninh Bình, Hải Phòng, Quảng Ninh, Hưng Yên và Bắc Ninh giữ vững vị trí lọt trong top 10 tỉnh, thành phố có tốc độ tăng trưởng GRDP cao nhất cả nước. Đáng chú ý là cả 5 địa phương này đều đạt mức tăng trưởng trên 10%, thể hiện sức bật mạnh mẽ của vùng và có nền tảng phát triển tương đối đồng đều.
Điều này còn cho thấy vùng Đồng bằng sông Hồng đang tận dụng hiệu quả các động lực tăng trưởng mới và có khả năng hấp thụ tốt dòng vốn đầu tư. Khi nhiều địa phương trong vùng cùng duy trì tốc độ tăng trưởng cao, khu vực này không chỉ đóng góp lớn vào tăng trưởng chung của cả nước mà còn tạo ra nhu cầu về nguyên vật liệu, lao động, dịch vụ logistics và liên kết sản xuất, qua đó thúc đẩy hoạt động kinh tế ở các vùng lân cận.
Nếu Đồng bằng sông Hồng là đầu tàu tăng trưởng truyền thống, thì vùng Trung du và miền núi phía Bắc lại chứng kiến sự nổi lên của một số cực tăng trưởng mới. Phú Thọ và Thái Nguyên đã tạo nên bất ngờ lớn khi điền tên mình trong nhóm địa phương tăng trưởng 2 con số, lần lượt là 10,18% và 10,01%, cho thấy hiệu quả của hướng đi thúc đẩy phát triển công nghiệp chế biến, chế tạo và thu hút đầu tư. Đứng vị trí tiếp theo trong vùng này là các tỉnh Lai Châu (9,65%), Lào Cai (9,01%), Điện Biên (8,67%).
Tuy nhiên, tăng trưởng của vùng Trung du và miền núi phía Bắc chưa thực sự đồng đều: Cao Bằng (7,85%), Tuyên Quang (7,72%), Lạng Sơn (7,02%). Đáng chú ý, Sơn La chỉ tăng 6,02% - mức tăng chưa như kỳ vọng, khi động lực từ ngành thủy điện vốn được xem là “cỗ máy phát lực” của kinh tế địa phương đã giảm tốc đáng kể trong mùa khô, kéo theo nhịp tăng trưởng chung của tỉnh chững lại.
Tại vùng Bắc Trung Bộ, Hà Tĩnh tạo được sự bứt phá ấn tượng với tốc độ tăng GRDP là 12,79%, tiếp tục dẫn đầu khu vực và cả nước. Tuy nhiên, nhiều địa phương khác trong vùng như Thanh Hóa, Nghệ An, Quảng Trị, Huế dù vẫn duy trì đà tăng trưởng tích cực, song có chỗ đứng khá khiêm tốn trong bảng xếp hạng chung cả nước. Các địa phương này cần tận dụng tốt hơn các cơ hội đầu tư, phát triển để biến những lợi thế sẵn có thành động lực tăng trưởng thực chất.
Tính chung 6 tháng đầu năm, thứ tự các tỉnh, thành phố nằm ở khu vực Duyên hải Nam Trung Bộ và Tây Nguyên trong bảng xếp hạng GRDP vùng đã có sự thay đổi so quý I/2026. Gia Lai - địa phương dẫn đầu quý I/2026 - đã nhường chỗ cho TP. Đà Nẵng, lùi về vị trí thứ 4 trong vùng khi có tốc độ tăng GRDP khiêm tốn 8,21%. Hai tỉnh Khánh Hòa, Quảng Ngãi từ điểm xuất phát vị trí thứ 3, 4 của vùng đã vươn lên vị trí thứ 2 và 3. Trong khi đó Lâm Đồng và Đắk Lắk chưa có sự cải thiện đáng kể và vẫn ở vị trí cuối của vùng. So với cả nước, kinh tế vùng Duyên hải Nam Trung Bộ và Tây Nguyên đang từng bước thích ứng với bối cảnh mới, song dư địa để hình thành những động lực tăng trưởng quy mô lớn vẫn còn là thách thức cần tiếp tục được tháo gỡ.
Còn tại vùng Đông Nam Bộ tiếp tục khẳng định vị thế là trung tâm công nghiệp hàng đầu cả nước, trong đó Tây Ninh nổi lên như một điểm sáng khi lọt vào nhóm địa phương tăng trưởng 2 con số nhờ lực đẩy mạnh mẽ từ khu vực công nghiệp và xây dựng. Trong khi đó, TP. Hồ Chí Minh (8,55%) và Đồng Nai (9,81%) vẫn duy trì nhịp tăng trưởng tích cực. Tuy nhiên, khoảng cách về tốc độ tăng trưởng giữa 3 địa phương trong vùng này cho thấy sự khác biệt về khả năng thu hút đầu tư mới và tận dụng các cơ hội từ sự tái cấu trúc chuỗi cung ứng toàn cầu.
Không có được đà tăng như 5 vùng trên, Đồng bằng sông Cửu Long ghi nhận nhiều địa phương tăng trưởng chậm. Trong đó, Vĩnh Long và Cà Mau nằm trong nhóm cuối bảng xếp hạng tăng trưởng GRDP của vùng cũng như cả nước. Cần Thơ cũng chỉ đạt mức tăng dưới 7%; An Giang (8,83%) và Đồng Tháp (7,14%) có kết quả tích cực hơn nhưng chưa tạo được sự bứt phá rõ nét.
Để đoàn tàu kinh tế cả nước duy trì sức bền của đà tăng trưởng trong năm 2026, điều quan trọng không chỉ là cần có những đầu tàu mạnh, mà các toa tàu phải cùng tăng tốc. Sự khác biệt về tốc độ tăng trưởng giữa các vùng đã gửi đi một thông điệp quan trọng: trong bối cảnh kinh tế thế giới còn nhiều bất định, địa phương nào tận dụng tốt cơ hội đầu tư, đẩy nhanh giải ngân đầu tư công, nâng cao năng lực tham gia chuỗi cung ứng và giảm chi phí sản xuất sẽ có nhiều cơ hội bứt phá hơn trong những tháng còn lại của năm. Đây cũng là khuyến nghị cho các địa phương chưa đạt được mức tăng trưởng như kỳ vọng trong 6 tháng đầu năm.